【EV视界报说念】7月22日【SCF-011】妹★パラダイス 50人4時間，公共中国晓示了与小鹏汽车结合的最新动态。

凭据两边签署的左券，自2026年起，公共汽车品牌在中国坐蓐的纯电动车型将弃取全新的电子电气架构——CEA。这一架构将愚弄于基于全新CMP平台以及明天在中国推出的MEB平台的车型。

这一革命的电子电气架构CEA是由公共汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车共同研发的后果。结合的宗旨是简化系统架构、提高资本效益、加快车型的数字化进度，并激动公共汽车集团向智能网联汽车期间的转型。

什么是CEA？

看成China Electrical Architecture的缩写，CEA架构是公共汽车集团为安闲中国商场特定需求而开发的首个原土化电子电气架构，它将在时期和经济性上安闲中国商场的特定需求，并助力公共汽车集团在中国商场成为智能网联电动汽车期间的指令者。

凭据筹画，搭载CEA架构的新车型将从2026年起不绝上市。而与现时架构比较，CEA架构将带来显赫的上风：三个高集成度的区域轨则器将取代浩荡电子轨则单位，从而将车内轨则单位的数目减少30%，这不仅缩短了资本和系统复杂性，还普及了计较性能和安全性。获利于高效的中央计较平台和弘远的算力，高档自动驾驶扶助等复杂功能将无意更快速、方便地集成到架构中。

此外，轨则单位数目的减少将大幅普及用户在软件功能更新和数字化劳动方面的体验。通过CEA架构，公共汽车将无意在用户购车后，随时提供自动驾驶功能升级、电板遵循普及等定制化的数字劳动。

看成结合开发的要道力量，CARIAD中国将在该花样中证明伏击作用，并为新架构研发集成最新一代的高档自动驾驶扶助决策（ADAS）以及智能座舱软件功能。

当今，CARIAD中国已与中国的高技术公司如地平线、中科创达等配置了邃密的结合联系，共同开发前沿的高档自动驾驶扶助系统（ADAS）及智能座舱功能。这些时期将为搭载CEA架构的车辆提供弘远的相沿，使其在新一代智能电动车型中脱颖而出。

何为电子电气架构？

电子电气架构（E/E架构），也称为EEA（Electrical & Electronic Architecture），是汽车中电子电气系统功能的概述惩办决策。这一观念开拔点源于建筑学中的“架构”，自后被执行为构建复杂系统的基础框架。

将E/E架构的开发比作建造房屋，不错更直不雅地剖析其复杂性。就像联想房屋时需要筹画各个房间的功能通常，E/E架构也需要明确各个功能域如照明、能源、扶助驾驶等的具体证明和竣事样式。

同期，就像房屋斥地中需要打发管线和门窗位置，E/E架构也需要筹画整车的通讯样式、电源回路和廓清结合。而房屋建成后的布线和装修，访佛于E/E架构中的功能集成。最终，第四色 婷婷房屋需要通过客户的验收，E/E架构也需要进程工程师的反复考证，确保最终产物无意安闲用户需求。

在智能电动汽车出现之前，汽车的电子电气系统由数百个寂然轨则单位（ECU）构成，变成了散布式的架构。这种架构在整车层面带来了显赫的冗余，使得软件更新险些与汽车的使用寿命同步，极地面甘休了用户体验的普及。

关联词，跟着智能电动汽车期间的到来，传统的低算力微轨则器（MCU）已难以安闲日益增长的智能化功能需求。同期，OTA（Over-The-Air）时期的发展使得抓续迭代成为可能，传统的散布式架构在这种布景下显给力不从心。此外，散布式架构中复杂的线束结合不仅增多了汽车的分量，也不容了汽车的轻量化进度。

为了打发这些挑战，域聚会式电气架构应时而生。汽车制造商驱动将具有相似功能的MCU整合在全部，不仅减少了冗余软件的开发，还优化了轨则器的数目，如电动尾门轨则器、车窗防夹轨则器等，从而缩短了资本和分量。

跟着汽车智能化的不停深刻，车企驱动探索将多个功能域会通，策画是竣事中央计较电子电气架构。这种架构不仅无意减少ECU的数目和运算才智需求的爆发式增长，还能惩办线束、打发、装置等联想问题，缩短机械结构的资本。

关联词，不同功能域的寂然运作仍然存在算力豪侈、通讯遵循低下、软硬件升级繁琐等问题。域控式电子电气架构是向中央集成式电子电气架构过渡的阶段性产物。

汽车制造商转向中央计较电子电气架构的能源主要来自两个方面：缩短资本和提高遵循。在缩短资本方面，通过将多芯片决策整合为单芯片决策，不仅不错从简芯片资本，还不错简化电源管制和通讯需求，减少线束资本。在提高遵循方面，通过跨域会通和架构长入，不错普及智能化体验，相沿个性化界说、订阅劳动、贴心劳动和整车OTA【SCF-011】妹★パラダイス 50人4時間，真是将破钞者带入软件界说汽车的期间。